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圖為馬麥賽五的寄件回執，郵局方面稱，正在調查是哪個環節發生失竊的。

●時隔9個月EMS又現蟲草失竊事件，再給快遞行業敲響警鐘

●專家稱惡性競爭加油價上漲成本大增導致企業內控乏力

    744克冬蟲夏草不翼而飛！中國郵政速遞(EMS)日前再現郵件包裹貴重物品離奇失蹤事件，投訴人是南方日報去年曾以《百萬元蟲草變廢紙　郵政快遞疑現內鬼》為題報道過、帶頭刮起追查EMS百萬冬蟲夏草失竊案件旋風的甘肅籍商人馬子章(見南方日報2010年8月18日A07版南方調查，文中其化名馬志航)。
　半年前，他和朋友從青海通過郵政速遞發往廣州的6單總價值上百萬的冬蟲夏草，在簽收時發現被掉包為一箱箱廢品，后經中國郵政集團內部調查核實是“內鬼”所為。
　殊料，此事妥善理賠后不足半年，廣州海珠北路珠海特區大酒店的同一批商人再次遭遇蟲草失竊。更為離奇的是，這次收寄原重為5850克的冬蟲夏草，在送達時復秤只有5106克——— 不明人員偷偷割開封裝條和紙箱，硬生生從中抽走744克，價值116064元。
　他們的合作伙伴、日前在拉薩郵局只作了郵件部分簽收的馬色非有告訴記者，拉薩郵局營業員指稱蟲草是在廣州出問題的，出事后該局已著手追查，一周內便有答復。馬子章則感嘆說：“快遞行業真亂，EMS算是比較安全的快遞物流公司了，還有這樣的事情且屢禁不絕？”

    744克冬蟲夏草不翼而飛
　記者是4月26日晚上9時接到馬子章電話的。“我們的冬蟲夏草又被郵政弄丟了！”他急促地描述了事發經過：
　4月24日，與他一起在廣州做生意的老鄉馬麥賽五到沿江西路的廣州市郵政局西堤支局投寄了一箱冬蟲夏草。營業員幫忙過秤時稱得包裹重為5850克，寄件人地址是拉薩市清真寺門口3號鋪面“寄件單上我們明確注明內裝物品為冬蟲夏草，盡管這批貨實際價值50多萬元，但在保價金額上，‘習慣性’只填了1000元。”
　馬麥賽五6年前開始接觸蟲草生意，2008年經熟人介紹來到廣州。去年，他和馬子章一起從海珠區搬來現在的住所：珠海特區大酒店8樓，以每月3000多元的租金包了一間客房當鋪面，專門經營蟲草批發和零售。“這是我們的習慣，為的就是安全。”
　4月27日中午，記者前往調查時，馬麥賽五剛從西堤支局回來。拿出營業員開出的寄件回執。他告訴記者，包裹寄出2天后，就被郵遞員送到了馬色非有的鋪子。
　“當時，一拿到箱子，我就感覺不對勁。”馬色非有在電話里說，“封裝帶不是一次性封裝的，包裝箱很明顯被刀子割過。所以，我當即要求開箱復秤，否則不簽收。”
　果然，一復秤，重量只有5106克，與原重相差了足足744克。
　據馬麥賽五提供的寄件號碼，記者從EMS網站查詢到，這個包裹是西堤支局4月24日15時51分收寄—16時28分離開收寄局—20時08分到達廣州市處理中心—22時52分離開該中心發往拉薩—4月26日包裹到達拉薩市處理中心。當日16時02分安排投遞，20時29分包裹未妥投。郵局登記的原因是：收到時破損，無法投出，保持與收件人的聯系。

“這次遇到的小偷更高明”
　記者拿到的一份由拉薩郵局4月26日開出的“開拆郵件記錄單”則明確寫道，這個包裹屬特快傳遞郵件，開拆前發現“紙箱和封裝帶均有破損情況，貴重郵件未裝袋，有二次封裝痕跡”。開拆后，確認內裝物品為“冬蟲夏草1件，短少744克，內件有人為破壞痕跡(系盜竊)”。郵件的收件人正是馬色非有，收件人聲明損失物品價值116064元。這份記錄單還蓋有郵戳，并有馬色非有和郵局經辦人李某某的簽名。
　發現蟲草被偷后，郵政速遞物流公司網運和質量監控部的人員來到現場調查，確認744克蟲草失竊的情況屬實。當天21時50分，在網監部人員的見證下，經辦人李某某把不完整的郵件正式移交給馬色非有，馬色非有作了部分簽收，并重申損失部分蟲草的價值。
　“調查人員告訴我們，郵件送到這邊已經破損，可能失竊是在廣州那邊發生的。”馬色非有告訴記者，“郵局目前正在積極追查，承諾7天內給答復。”
　4月27日下午5時，剛從郵局回來的馬麥賽五又與記者和馬子章一同前往西堤支局問詢。一名自稱姓王的營業員小姐表示該局對此事已經知情，目前還不能確定是在廣州還是拉薩出了問題，調查后會通報有關結果。至于什么時候有結果，王小姐未予明確說明。
　馬麥賽五這批貨出事，對馬子章來說多少有點突然。
　百萬蟲草離奇失蹤的事件過去已有半年多。南方日報的報道出來后，郵政職工從上到下對內部如何善后的問題均采取閉口不提的姿態，對媒體的采訪要求更是退避三舍，給外界的印象好像是有意淡化處理。
　這半年來，馬子章等一批有過前車之鑒的商人不再到當初出事的那些支局投寄大件包裹，馬麥賽五舍近求遠到沿江路那邊寄件，就是想著西堤支局更大，管理會規范點。然而，出乎他們意料的是，“到西堤支局寄也不安全，而且這次遇到的小偷更高明”。

■專家分析　快遞利潤趨薄成本壓力漸大
　4月27日，西堤支局門前，馬子章和馬麥賽五回憶起這一年來與EMS打交道的一幕幕，坦言有些痛心。“如果連EMS都信不過，我們這些靠貿易吃飯的小商人還能信誰？”
　記者從側面了解到，郵件失竊的丑聞曝光后，EMS在內部確實掀起過一輪自查自糾的行動，鐵腕清除了一些害群之馬，然而力度顯然還沒有達到客戶的要求。
　一名郵政內部人員很直接地告訴南方日報記者，這個問題比較復雜。一方面，由于我國的快遞行業還處于起步階段，行業監管體系剛剛建立，的確不完善。另一方面，快遞業目前的競爭模式主要是打價格戰，大多數企業只能靠削減人工成本、不規范用工等方式來贏得生存，員工容易產生埋怨情緒，甚至鋌而走險。EMS也概莫能外。
　數據表明，快遞行業的業務收入增長還遠未趕上業務量的增長。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇則透露，目前國內快遞業的利潤率已從2005年的35%一路下滑到現在的10%左右。
　從去年底到現在，國內的快遞企業已掀起過兩輪漲價潮，這充分說明，大多數企業期望通過抬價來改變經營困難的現狀。然而，激烈的市場競爭又讓他們在這條路上如履薄冰。
　近年來，一輪又一輪的柴油、汽油漲價，不僅讓一些小企業無以為繼，就連中國郵政這樣的業內航母，也深感憂慮。業內人士坦承，當前的惡性競爭不止，企業要想在服務質量上加強內控，只會越來越力不從心。
　今年2月，國家郵政局通過各種渠道在全國一共受理了2505件消費者關于快遞業務的有效申訴，同比增加1871件，增長295.1%。消費者申訴的主要問題集中在快件延誤和快件丟失及內件短少，占總量的78.4%。其中快件丟失及內件短少的有效申訴量同比增長了359%。