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    據悉，我國將實施“百項交通扶貧骨干通道工程”，強化貧困地區骨干網絡，著力增強交通“造血”功能。

　　據介紹，這包括32項高速公路項目、165項普通國道項目、16項鐵路項目、14項機場項目。會議提出，我國還將實施“百萬公里農村公路工程”，加快農村公路建設步伐，使貧困地區農村公路在規模和質量上逐步達到全國平均水平。

　　“十三五”時期是全面建成小康社會決勝階段。會議指出，全面建成小康社會，最艱巨的任務是脫貧攻堅，最突出的短板在農村。改革開放以來，我國貧困地區交通出行條件得到顯著改善，但由于自然條件惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等原因，交通運輸仍然是貧困地區突破發展瓶頸的“短板”。

　　會議指出，“軟件”方面，要統籌設施建設與服務優化，不斷提高客運服務質量水平，促進交通、物流、信息化融合發展，推進交通與產業聯動發展。同時，要健全交通基礎設施投融資長效機制，進一步完善土地、標準和稅費政策等。

　　國家發展改革委、交通運輸部、國務院扶貧辦近期聯合印發《關于進一步發揮交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用的實施意見》，提出要以革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區為重點，加強交通基礎設施，以“雙百”工程為抓手推進交通扶貧脫貧。到2020年在貧困地區建設廣覆蓋、深通達、提品質的交通運輸網絡，基本消除貧困地區發展的交通瓶頸。